Adil Karaismailoğlu: ‘Kanal İstanbul’ bir dünya projesidir

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul Projesi bir dünya projesidir, bu şuurla çalışmalarımız aralıksız sürüyor” dedi …

By

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul Projesi bir dünya projesidir, bu şuurla çalışmalarımız aralıksız sürüyor” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, TBMM Plan ve Bütçe Komitesinde Bakanlığının 2021 yılı bütçe sunumunun akabinde milletvekillerinin sorularına cevaben açıklamalarda bulundu. İstanbul Ulaşım Master Planı’nın yapılmadığıyla ilgili soru üzerine Bakan Karaismailoğlu, “İstanbul Ulaşım Master Planı 2000’li yılların başında yapıldı. Dünya’ya örnek bir master planıdır ve her yıl güncellenmektedir” sözlerini kullandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul’da şu anda 91 kilometre metro sınırı yaptıklarını aktaran Bakan Karaismailoğlu, “91 kilometrenin bilhassa, ‘Niye yapıyorsunuz’ diye sayın vekil arkadaşımız söyledi. E ne yapacaktık? Hastaneye yol yapma, metroyu yapma. Ne olacak vatandaş hastaneye gitmesin mi? Tabi ki yapacaktık. En kısa, en kolay yoldan metroyu da yapacaktık hastaneye, yapması gerekenler yapmadığı için yapıyoruz. Yeniden bu biçimde İstanbul’da şu anda 251 kilometre devam eden metro sınırı var. Bu metro sınırları ‘Ulaşım Master Planı’ çerçevesinde yapılmıştır ve bir örümcek ağı üzere İstanbul bunlarla donatılmıştır. Burada yapılan bütün sınırların planlanmasında yarar, maliyet tahlilleri, talep modelleri yapılarak hepsi işaretlenmiştir. Bugün İstanbul’da 1 yıl sonra, 10 yıl sonra, 20 yıl sonra, 50 yıl sonra ne yapılacağı aşikardır. İstanbul için bir şeyler yapmak isteyenlerin belediyenin raflarındaki evrakları aşağı indirmeleri yeterlidir” diye konuştu.

“(Haydarpaşa Garı) Önümüzdeki günlerde inşallah buradaki arkeolojik hafriyatlar bittikten sonra burayı İstanbul’a bir müze olarak kazandıracağız”

Haydarpaşa Garı’nın akıbeti hakkındaki soruyu yanıtlandıran Bakan Karaismailoğlu, “Haydarpaşa Garı’nda arkeolojik hafriyatlar konsey kontrolünde devam etmektedir. Önümüzdeki günlerde inşallah buradaki arkeolojik hafriyatlar bittikten sonra burayı İstanbul’a bir müze olarak kazandıracağız ve İstanbulluların hizmetine sunacağız. Birebir biçimde Sirkeci Garı’nı da bir demiryolu müzesi olarak İstanbulluların hizmetine sunacağız” dedi.

“(YİD projelerde beş firmayla iş yapılmasıyla ilgili) Binin üzerinde firma bakanlığımızla iş yapmaktadır. Bu binin üzerinde firmanın içinde muhalefet partilerinin milletvekillerinin sahip olduğu müteahhitlik firmaları da var”

Yap İşlet Devret (YİD) projelerde beş firmayla iş yapıldığının söylenmesiyle ilgili olarak Bakan Karaismailoğlu, binin üzerinde firmanın Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile iş yaptığını belirterek, “Bu binin üzerinde firmanın içinde muhalefet partilerinin milletvekillerinin sahip olduğu müteahhitlik firmaları da var. Bizim burada en büyük müteahhitlerimizden birisi de eski CHP milletvekili. ‘5 firma’ diyerek milletimizin başını bulaştırmanın manası yok. Bunlar ülkemize kıymet katan büyük projeler. Bunun sorumluluğunu hissediyoruz” formunda konuştu.

“Kanal İstanbul Projesi bir dünya projesidir, bu şuurla çalışmalarımız aralıksız sürüyor”

Kanal İstanbul projesinin Lojistik Master Planının kıymetli bir yapı taşı olduğunu bildiren Bakan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Gelecek vizyonu olarak sunumun birinci başında da bahsettiğimiz üzere iktisadın temel tetikleyicisi olan ulaşım ve haberleşme dalında yapacağımız ıslahat alanları açıkladık. Bunlar, lojistik, mobilite ve dijitalleşme. Bilhassa lojistik alanında ülkemiz önemli bir coğrafik avantaja sahiptir. Biz Türkiye’nin yalnızca 5 yılını, 10 yılını değil, değişen dünya ekonomik hareketlerine uygun bir formda Türkiye’nin 50 yıllık, 100 yıllık mukadderatını belirleyecek atılımları yapıyoruz. Bu manada, bilhassa dünyada güçlenen kuzey, güney ekonomik koridorları ve büyüyen doğu, batı aksında ‘Orta Koridor’ ülkemiz için çok değerli. Dünyadaki yük akışının yüzde 90’ı deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir. Bugün 12 milyon ton yük hareketi varken, 2030 yılında 25 milyon ton, 2050 yılında 95 milyon ton, 2100 yılında 150 milyon ton yük hareketinin olacağı Lojistik Master Planı kapsamında hesaplanmıştır. Bu açıdan, Asya, Avrupa, Afrika ortasındaki koridorlarda, Ege, Karadeniz – Hazar çok daha fazla ehemmiyet arz etmektedir. Doğu-batı aksında kara teması ile kuzey-güney aksında deniz ilişkisi ile Türkiye bu açıdan çok stratejik bir pozisyonda bulunmaktadır. Kanal İstanbul bu stratejik pozisyonun gerçek bir formda faydalanılması için yapılan Lojistik Master Planının kıymetli bir yapı taşıdır. Bu, İstanbul projesi değil; Türkiye projesidir. İstanbul havalimanı, karayolu ve demiryolu ilişkisi, lojistik merkezleri ve buradan geçecek bir suyolu olacak Kanal İstanbul’la birlikte dünyanın en kıymetli intermodel lojistik merkezi olacaktır. Bu sayede kendi iktisadını oluşturan bir bölge olarak sanatın, bilimin, hayatın, iktisadın yeni kalbi olacaktır. Kanal İstanbul Projesi bir dünya projesidir, bu şuurla çalışmalarımız aralıksız sürüyor.”

You may also like